10月10日，江蘇無錫市312國道高架橋發(fā)生坍塌。目前傷亡不明，從監(jiān)控畫面中可以看到，整幅橋面瞬間落下，壓扁了下面形式的部分車輛，事故原因初步排查為橋面大型車輛超載，導致高架橋負荷不堪，才出現(xiàn)悲劇，但是悲劇發(fā)生非一朝一夕，必然是存在長期的質(zhì)量問題，才會導致事故出現(xiàn)，南京曼卡特有多年高架橋加固經(jīng)驗，如泰州長江大橋，京滬高速高架，滬寧高速高架等，今天曼卡特跟大家講講高架橋如何加固與維護。

大小裂縫都不怕，我有曼卡特裂縫修補神器！

  高架橋分為橋墩和橋面結構，高架橋的橋墩荷載重大，一年四季暴露在外，受氣溫和風吹日曬影響，本身極易受損，會出現(xiàn)諸如混凝土剝落、缺損、凹陷、裂縫等問題。如橋墩出現(xiàn)裂縫，應先鑿除已松散的混凝土，漏出內(nèi)部堅實的混凝土部分，用灌封膠進行封閉，沿裂縫將墻體造出V形槽，然后每隔350mm~400mm之間插入灌漿嘴，用毛刷將縫隙周邊的塵土和顆粒清理干凈，灌漿之后要保證灌封膠不外泄，要用封閉膠沿墻體涂刷，直到封閉為止。然后對橋墩進行碳纖維布加固，。碳纖維布能讓橋體和***的碳纖維形成整體，共同荷載抗壓。粘貼碳纖維布前，要對橋墩表面做出處理，因為碳纖維布要與橋墩十分貼合，才能發(fā)揮出共通受力的功能，所以表面要清理干凈，保證平整無棱角。清理完表面，要將碳纖維布按規(guī)定裁切好，用找平膠對表面進行處理，在粘貼過程中，對于直徑在10mm30mm的空鼓，每平方米少于10個可合格；若每平方米在10個，則不合格，需修補；對于直徑30mm的空鼓，只要出現(xiàn)，即不合格，需修補。

  說完橋墩，我們說說橋面加固，橋面的加固我們推薦預應力碳纖維板加固，預應力碳纖維板也叫預應力CFRP板，預應力碳纖維板加固方式常見于橋梁、高架橋等大型基建工程里，預應力碳纖維板加固有助于減少結構裂縫的產(chǎn)生和阻礙裂縫發(fā)展，可在提升承載力的基礎上，有效提高橋梁結構抗彎性能、降低結構形變幾率。南京曼卡特的預應力碳纖維板具有***的物理力學性能，其抗拉強度是普通鋼材的10-15倍以上，這點外面其他品牌很難做到。且具有優(yōu)異的抗蠕變性能、耐腐蝕性和抗震性，十分適用于鋼筋混凝土的加固工程。

曼卡特預應力碳纖維板系統(tǒng)

  其次，還應該重量輕、柔韌性好。南京曼卡特的預應力碳纖維板雖比鋼材強度高、質(zhì)量卻僅為鋼的1/5，質(zhì)輕才能省錢！好的柔韌性使預應力碳纖維板可以盤卷，能以較大長度供應而無須搭接。

  通過此次事故，應該敲醒大家的警鐘，任何高架橋都應該定期檢修和維護，碳纖維布和預應力碳纖維板，工期短，自重輕，不怕腐蝕，十分適合戶外大型工程，南京曼卡特預應力碳纖維板可拆卸錨具，被廣泛投入使用到橋梁加固中，歡迎來電曼卡特咨詢，熱線：400-894-5118。

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